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「1村里1據點」 苗縣成立第206個關懷據點
苗栗縣政府24日成立竹南鎮山佳里社區照顧關懷據點，由縣長鍾東錦偕同地方各界舉行熱鬧的揭牌儀式。鍾縣長宣佈山佳里是全縣第206個關懷據點，佈建率75％、也是竹南鎮第23個據點，未來結合在地資源和社團法人台灣食物銀行聯合會，提供共餐、健康促進、關懷訪視等多元服務功能，達到「在地老化、健康老化」的目標。縣長鍾東錦今天率社會處長楊文志等縣府團隊，在山佳里社區活動中心舉行關懷據點揭牌儀式，立委陳超明伉儷、議員廖英利、邱毓興、張佳玲助理、陳碧華助理、竹南鎮長方進興、主辦單位苗栗縣健康協會理事長謝文崇和山佳里長曾錦土等人出席。台北市忠勤里長、社團法人台灣食物銀行聯合會理事長方荷生，配合據點提供食物等資源，今天也專程參與揭牌儀式。鍾縣長頒發開辦費15萬給據點，參觀共餐廚房時，盛讚志工媽媽手藝不輸給星級餐廳主廚，色香味和營養俱全，並分送實用的放大鏡指甲剪給長者。鍾東錦表示，月前赴日本考察長照，覺得台灣長輩若住進安養院會過的不快樂，還是習慣待在家裡終老，因此縣府會持續推動關懷據點、達到「1村里1據點」目標。鍾縣長說，縣府和立委陳超明向中央爭取1億經費，將在銅鑼鄉興建苗栗縣第3家公營安養中心，未來要求5到10％床位讓縣府調度，照顧中低收入戶等弱勢族群長輩。鍾東錦說，未來要求社工師和衛生局配合加強到府居家服務，讓長輩們感受到比安養中心更快樂，鼓勵長輩多到關懷據點走動，一起健康到老；而隨著物價上漲，縣府明年視預算提高補助共餐經費2成目標努力，讓長輩吃的營養，在終老過程感受到幸福快樂。社會處長楊文志說，山佳里關懷據點，每周一提供共餐服務、關懷訪視、電話問安、健康促進及社會參與活動，讓長輩能在據點參與活動，享受美味又健康的美食佳餚，就近得到充分與適切的社福資源。楊處長說，特別感謝台灣食物銀行聯合會理事長方荷生，將台北弱勢家庭的照顧模式，支援相關資源、融入山佳的關懷據點。社會處指出，目前全縣志工人數已達3534人，每個月透過據點服務照顧1萬5800位社區長輩，縣府今年已爭取衛福部補助1億2165萬，縣府自籌610萬，運用公益彩券盈餘經費，用於關懷據點照顧長者的共餐及活動課程，繼續朝向設置1村里1據點為目標，實踐「福栗布老樂活園」，讓長者能就近到據點參與健康促進活動以延緩老化，共同朝向活躍老化、幸福城市而努力。日月光控股攜手中科 盼打造復育生態島
身體力行推動環境永續與生態保育，日月光投控（3711）攜手矽品精密、日月光環保永續基金會及中部科學園區管理局，24日舉辦「日月光認養中科虎尾園區公園：生森不息生態永續復育計畫」簽約儀式，將在中科虎尾園區進行生態復育，打造一處雲林農地的生態島，並提供步道等設施讓附近民眾舒壓、休憩。日月光投資控股股份有限公司行政長汪渡村及矽品精密工業股份有限公司執行長簡坤義、中科管理局局長許茂新、日月光環基會總監林浚南與台大生物多樣性中心主任邱祈榮等人，共同簽署生森不息生態永續復育計畫，宣告以實際行動進行生物多樣性保育。汪渡村表示，為減輕氣候變遷的影響，生物多樣性是相當重要的一環，此計畫借重台大技術與資源，盼達到生態永續復育的使命，要將中科虎尾園區的公園打造為示範園區，並實現文化與社會的在地價值，為蒙特婁全球生物多樣性目標及「30x30」的願景盡心力。許茂新指出，在當前的商業環境中，企業追求的不僅僅是最大獲利，更包含環境保護、社會責任與公司治理；在生態復育工作上，南科在草鴞的保育上有顯著成效、中科后里園區櫻花樹林也成為熱門景點，日月光控股旗下的矽品公司目前在虎尾園區籌建新廠，並將認養周邊公5公園、導入生態復育，將是未來該園區一大亮點。矽品精密持續深耕中台灣，除在雲林設置先進封裝製程、吸引上下游產業進駐，也推動生態復育計畫，將由邱祈榮率領永續發展、植物及動物保育經營、環境監測等領域專家，從生態面、社會面及人文藝術面著手，打造虎尾園區生態公園，除打造生態島，也提供周邊民眾與園區從業人員休憩、提升藝術涵養的場域。為何美軍F-18E戰機不加裝適形油箱？ 機工長出面說明
波音公司正在為美國海軍F/A-18E超級大黃蜂戰機進行「批次3」(Block3)升級，包括航電、飛控，以及座艙系統都會更新，機體壽命也會延長。但是，已經研發多年，可大幅增加航程與滯空時間的適形油箱(ConformalFuelTank,CFT)卻沒有加裝，這有些令人意外。航空極客俱樂部(TheAviationGeekClub)報導，適型油箱是一種緊貼在飛機輪廓外的額外油箱，可大幅延長飛機的航程或滯空時間。與外掛式副油箱相比，適型油箱的空氣動力損失較小。最早使用適型油箱的是F-15戰機，安裝在機翼根部與機身之間，它的結構相當堅固，之後的F-15E打擊鷹戰機全部加裝適型油箱。有了F-15的良好經驗，F-16也有類似的設計，F-16CBlock50批次就可以選用安裝在機背的適型油箱，雖然它的空氣阻力較大，但是航程與滯空時間加長，仍然是利多於弊。2018年，五角大廈宣布，波音公司獲得了一份F/A-18E超級大黃蜂戰機的適型油箱設計、開發、測試與應用的合約，希望能提升F/A-18E的航程缺點。2020年，超級大黃蜂的適型油箱正式亮相，安裝在機背上，看起來相當不錯。然而，開始進行Block3升級的美國海軍F/A-18，全部都沒有安裝適型油箱，等於是該計畫被放棄了。開於這個問題，前美國海軍高級軍士長史奎德利(JSSquidley)說：「與F-15和F-16是空軍戰機不同，超級大黃蜂是航艦戰機，它多數時候生活在海上，也就必須應對高鹽份環境的嚴酷現實，以及有限的維護空間和設備。因此，我們傾向不加裝非必要的多餘設備。」「另外，超級大黃蜂必須從航艦上猛烈地發射，然後猛烈地降落，額外增加的重量，對起落架負擔很大。」史奎德利說，波音公司和美國海軍在後續的測試發現，CFT對於後勤維護班來說太笨重，沒有合適的工具拆卸、維護和安裝。此外，在陸基彈射與回收的測試中，也發現加裝CFT的超級大黃蜂戰機，結構出現受損。雖然如此，如果國際客戶是空軍單位，那麼他們所購F/A-18E/FBlockIII仍然可以選用CFT，因為在常規陸基跑道上的起降步驟，不會出現令結構受損的的壓力，波音仍然向國際市場上推銷提供CFT的超級大黃蜂戰機。文章來源：ChiefPettyOfficerexplainswhytheUSNavygaveupplanstofitconformalfueltanksonitsF/A-18SuperHornetfleet
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